بيئة أبوظبي وسيلة إعلامية غير ربحية مسؤولية مجتمعية تملكها مجموعة نايا للتميز
المؤلفون
مارك ماسلين/ أستاذ العلوم الطبيعية، جامعة لندن
إيان هانسون / أستاذ فخري في كلية بارتليت للبناء المستدام، كلية لندن الجامعية، جامعة لندن
يشعر الكثير منا بالذنب عند السفر جوًا، فهو مصدر واضح لانبعاثات الكربون. يتسبب الطيران في حوالي ٢.٥٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية . لكننا ربما لا نشعر بالذنب نفسه عند دخول مبنى جديد، على الرغم من أن صناعة الخرسانة العالمية تُصدر ما يقارب ٨٪ من انبعاثاتها . أو عندما نركب سيارة تعمل بالبنزين أو نشغل التدفئة المركزية التي تعمل بالغاز .
يعود ذلك إلى أن الطيران رمزٌ واضحٌ لاستهلاكنا المرتفع للكربون، وحتى الآن، كان قطاع الطيران بطيئًا في الانخراط في أجندة تغير المناخ. ووفقًا للأمم المتحدة، فإننا نشهد ارتفاعًا في درجة حرارة الأرض يصل إلى ما يزيد قليلًا عن 3 درجات مئوية، وهو ما سيكون كارثيًا على كوكبنا ومجتمعاتنا.
تجاوز الاحتباس الحراري العالمي الناجم عن أنشطة الإنسان 1.5 درجة مئوية . لكن العلم يشير إلى أنه يمكننا الحفاظ على هذه الزيادة في درجة الحرارة إذا خفضنا الانبعاثات العالمية بنسبة 45% بحلول عام 2030، ووصلنا إلى الصفر الصافي بحلول عام 2050 .
بعد جائحة كوفيد، يواصل قطاع الطيران إعادة تنظيم صفوفه ونموه، ومن المتوقع أن يصبح قطاعًا بقيمة تريليون دولار بحلول عام 2030، إلا أنه معرضٌ بشدة لتأثيرات تغير المناخ . فقد ازدادت اضطرابات الهواء النقي في شمال الأطلسي بنسبة 55% منذ عام 1979، وأدت حوادث بارزة إلى وفيات وإصابات خطيرة وأضرار في الطائرات.
ولا تقتصر الظواهر الجوية المتطرفة على هناك فحسب، حيث أثرت الأمطار الغزيرة والفيضانات على مطارات الشرق الأوسط، كما أدى تساقط الثلوج إلى شلل مطارات المملكة المتحدة مما تسبب في حدوث اضطرابات كبيرة.
رغم أن قطاع الطيران يُسهم بنسبة ضئيلة نسبيًا في الانبعاثات العالمية، فمن المتوقع أن ينمو بمعدل 4% سنويًا في المستقبل المنظور. وبدون إجراءات فعّالة، لن يتحقق هدف الصفر الصافي بحلول عام 2050. فالأجيال الجديدة من التقنيات التي دخلت الخدمة لم تُثبت فعاليتها بعد، ولا يمكن تطبيقها عمليًا، ويتعين على قطاع الطيران الحد من بصمته الكربونية الآن.
تركز هذه الخطوات الخمس الرئيسية ليس فقط على إزالة الكربون، بل أيضًا على جعل الطيران أكثر استدامة مع تحسين الكفاءة التشغيلية والسلامة.
1. تحسين تخطيط الرحلات والمجال الجوي
تسعى شركات الطيران حاليًا لاختيار المسارات والارتفاعات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود باستخدام أنظمة تخطيط رحلات متطورة، والذكاء الاصطناعي، وبرامج التحسين. ومع ذلك، فإن تحسين المسارات مستقبلًا قد يقلل من الاضطرابات الجوية وتكوين خطوط الطيران ذات التأثير الإشعاعي، مما يزيد من راحة وسلامة الركاب، ويساهم إيجابًا في الحفاظ على البيئة.
إن تحسين فصل الطائرات وإدارة تدفق مراقبة الحركة الجوية يمكن أن يمنع تكدس الطائرات وتأخير الوصول لأن الطائرات تُجبر على الانتظار في أنماط الانتظار، وانتظار دورها للهبوط في المطار، وحمل كميات كبيرة من الوقود وحرقها.
2. جعل العمليات أكثر استدامة
يعتمد الجيل الأحدث من الطائرات التجارية على تقنيات متقدمة في الديناميكا الهوائية والمحركات، مما يوفر كمية كبيرة من الوقود والانبعاثات مقارنة بالأنواع السابقة.
يجب على شركات الطيران الاستثمار في طائرات حديثة موفرة للوقود مع تطور خططها التوسعية. وفي الوقت نفسه، يمكنها تحديث الطائرات الحالية لتحسين الكفاءة بإضافة أجنحة صغيرة لتقليل السحب المستحث، وابتكار مقصورات طائرات جديدة ، مما يقلل الوزن ويعزز الكفاءة.
وتستطيع شركات الطيران والمطارات أيضًا تحسين الوزن ومركز الثقل من خلال مراجعة توزيع البضائع والركاب لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة، فضلاً عن استخدام الطاقة المتجددة لاستبدال وحدات الطاقة المساعدة على الأرض وتحسين الضوضاء وجودة الهواء.
3. التحول إلى الوقود المستدام
لا يزال حرق الكيروسين المصدر الأكبر للانبعاثات في قطاع الطيران. تحتاج شركات الطيران إلى الانتقال من وقود الطيران التقليدي إلى وقود الطيران المستدام (SAF) خلال فترة زمنية متفق عليها مع ضمان وصول عادل. يغطي وقود الطيران المستدام مجموعة واسعة من التقنيات، بدءًا من الوقود الحيوي المشتق من النباتات والحيوانات والنفايات، وصولًا إلى أنواع الوقود الاصطناعي مثل الكيروسين الصناعي.
بناءً على نوع وقود الطائرات المتنقل المستدام (SAF) المستخدم، يُمكنه خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تتراوح بين 20% و98% مقارنةً بالوقود التقليدي. يجب ضمان جودة وقود الطائرات المتنقل المستدام (SAF) وموثوقيته وتوريده.
4. جعل المطارات أكثر صداقة للبيئة
يمكن للمطارات أن تصبح أكثر استدامةً باستخدام الطاقة المتجددة، مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، في عمليات المطارات، بما في ذلك تشغيل المحطات والمعدات. ويمكن استخدام الطاقة المتجددة في المعدات الأرضية ودعم الطائرات، من خلال استخدام قاطرات الطائرات الكهربائية، وشاحنات تحميل الأمتعة، وشاحنات تقديم الطعام، على سبيل المثال.
من الممكن تحسين العمليات الأرضية لتقليل الانبعاثات مثل تقليل وقت تشغيل محركات الطائرات أثناء السير على المدرج واستخدام محركات أقل للسير على المدرج حول المطار.
لدى قطاع الطيران فرصةٌ واعدة لتصميم وتطوير الجيل القادم من المطارات المستدامة. هناك 575 مشروع مطار قائم أو جديد حول العالم بقيمة إجمالية تبلغ 488 مليار دولار أمريكي (395 مليار جنيه إسترليني)، مع خططٍ للمزيد خلال العقدين المقبلين.
5. السفر الذكي
يمكن لقطاع الطيران أن يجعل المسافرين أكثر استدامةً من خلال إعادة تعريف تجربة المسافر من الباب إلى الباب، وليس فقط الوقت الذي يقضيه في المطار أو على متن الطائرة. قد يشمل ذلك استلام الأمتعة من المنزل وحوافز لاستخدام وسائل النقل العام إلى المطار.
يمكن تنفيذ الدعم لتقليل وزن الأمتعة من خلال توفير الضروريات الأساسية (مثل مستحضرات التجميل) أو المعدات الثقيلة مثل الزلاجات وخوذات التزلج ومضارب الجولف في الوجهة النهائية بدلاً من أن يضطر الجميع إلى تعبئتها.
أُعيد نشر هذه المقالة من موقع The Conversation بموجب رخصة المشاع الإبداعي. اقرأ المقال الأصلي .
https://theconversation.com/five-ways-to-make-aviation-more-sustainable-right-now-245441
نُشر في: 8 يناير 2025 الساعة 5.11 مساءً بتوقيت جرينتش
